Здравейте! Като доставчик на VFD с еднофазен изход често ме питат за стартовия ток на двигателите, когато използвам тези задвижвания с променлива честота (VFD). Така че реших да го разделя на части в тази публикация в блога, за да ви помогна да разберете какво се случва.
Първо, нека да поговорим за това какво представлява VFD с еднофазен изход. Това е устройство, което може да преобразува еднофазна входна мощност в променлива честота и изходно напрежение. Това е супер полезно, защото ви позволява да контролирате скоростта и въртящия момент на еднофазен двигател. Можете да проверите повече за VFD с еднофазен изходтук.
Стартовият ток на един двигател е голяма работа. Когато двигателят стартира, той обикновено черпи много по-висок ток, отколкото когато работи в стабилно състояние. Този висок стартов ток може да причини няколко проблема. От една страна, това може да натовари много електрическата система, включително окабеляването, прекъсвачите и самия двигател. Може дори да причини спадове на напрежението в захранването, което може да засегне друго оборудване, свързано към същата верига.
Когато използвате еднофазен изходен VFD за стартиране на двигател, нещата се променят. VFD може да контролира напрежението и честотата, подавани към двигателя по време на стартиране. Вместо да прилага пълно напрежение и честота веднага, той ги увеличава постепенно. Това означава, че стартовият ток е много по-нисък в сравнение с пускането на двигателя директно през линията.
Нека да разгледаме малко по-дълбоко как работи това. Токът на двигателя е свързан с неговия въртящ момент и скорост. При стартиране, без VFD, моторът се опитва да достигне пълната си скорост възможно най-бързо. За да направи това, той се нуждае от голям въртящ момент, който от своя страна изисква висок ток. Но с VFD с еднофазен изход можете да зададете времето за ускорение. Това е времето, необходимо на двигателя да премине от 0 скорост до номиналната си скорост. Чрез увеличаване на времето за ускорение, VFD може да ограничи скоростта, с която се увеличават скоростта и въртящият момент на двигателя. В резултат на това токът, консумиран от двигателя по време на стартиране, също е ограничен.
Друг фактор, който влияе върху стартовия ток, е натоварването на двигателя. Ако двигателят има голямо натоварване при стартиране, той ще се нуждае от повече въртящ момент и следователно повече ток. VFD все още може да помогне в тази ситуация. Можете да регулирате параметрите на VFD, за да осигурите повече въртящ момент при ниски скорости, ако е необходимо. По този начин двигателят може да стартира товара, без да черпи прекомерно количество ток.
Има и различни типове методи за стартиране, които могат да се използват с еднофазен изходен VFD. Един често срещан метод е методът на линейното ускорение. При този метод напрежението и честотата се увеличават линейно с времето по време на стартиране. Това е прост и ефективен начин за контрол на стартовия ток. Друг метод е методът на ускорение по S-кривата. Този метод осигурява по-плавно увеличаване на напрежението и честотата в началото и в края на периода на ускорение. Може да бъде полезно за приложения, при които искате да намалите механичното напрежение върху двигателя и товара.
Сега нека сравним стартовия ток на двигател с и без еднофазен изходен VFD. Когато стартирате двигател директно през линията, стартовият ток може да бъде 5 - 8 пъти номиналния ток на двигателя. Това е огромна сума! От друга страна, когато се използва VFD, стартовият ток може да бъде ограничен до 1 - 2 пъти номиналния ток. Това е значително намаление.
Ползите от по-ниския стартов ток са многобройни. На първо място, намалява напрежението върху електрическата система. Това означава, че е по-малко вероятно кабелите, прекъсвачите и другите компоненти да се повредят поради прегряване или прекомерен ток. Освен това намалява риска от спадове на напрежението, което може да подобри общото качество на захранването на системата. Освен това по-нисък стартов ток може да удължи живота на двигателя. Тъй като двигателят не трябва да се справя с толкова високи токове по време на стартиране, има по-малко износване на неговите намотки и други компоненти.
Ако сте на пазара за VFD, може също да се интересуватеЕднофазен вход 3 фазен изход VFD. Те са чудесни за приложения, при които трябва да захранвате трифазни двигатели от еднофазно захранване. И ако търсите VFD, който може да преобразува 220V в 380V, проверете220v до 380v VFD.
В заключение, пусковият ток на двигател с еднофазен изходен VFD е много по-нисък в сравнение с пускането на двигателя директно през линията. VFD ви позволява да контролирате напрежението и честотата, подавани към двигателя по време на стартиране, което от своя страна ограничава тока, консумиран от двигателя. Това има много предимства, включително намалено напрежение върху електрическата система, подобрено качество на захранването и по-дълъг живот на двигателя.
Ако проявявате интерес да научите повече за нашите VFD с еднофазен изход или имате въпроси относно пусковите токове или други теми, свързани с VFD, не се колебайте да се свържете с нас. Ние сме тук, за да ви помогнем да намерите правилното решение за вашите нужди за управление на двигателя. Независимо дали сте собственик на малък бизнес или инженер, работещ върху голям проект, нашите VFD могат да осигурят производителността и надеждността, които търсите. Така че не се колебайте да се свържете с нас за повече информация и да започнем дискусия за обществена поръчка.
препратки:
- Учебници по електротехника по управление на двигатели и силова електроника
- Ръководства на производителя за VFD с еднофазен изход